Welkom op de site van de Lelylijn. Het is onze missie om een nieuwe spoorverbinding tussen het Noorden en de Randstad op de politieke agenda te zetten, met als uiteindelijke doel de aanleg van de spoorlijn die Lelystad en respectievelijk Groningen en Leeuwarden met elkaar verbindt via in elk geval de stations Emmeloord, Heerenveen en Drachten.
Het ministerie van I&W en de noordelijke provincies gaan een werkorganisatie voor de Lelylijn oprichten. Hiermee gaan Rijk en regio samen werken aan een onderzoek dat moet leiden tot verdere besluitvorming over de aanleg van de Lelylijn. Een nieuwe belangrijke stap, zo stellen diverse pleitbe...
Lees Meer
Het kabinet heeft begin juni 2022 de Lelylijn alsnog bij de Europese Commissie ingediend als nieuwe schakel binnen het Europese spoor, zo heeft staatssecretaris Vivianne Heijnen bekendgemaakt. Dit in het kader van de herziening van het trans-Europese vervoersnetwerk, de TEN-T. Eerder gaf de Tweed...
Lees Meer
De Initiatiefgroep Lelylijn is woensdag 11 mei in een nieuw jasje afgereisd naar Den Haag om gesprekken te voeren over de stand van zaken ten aanzien van de beoogde nieuwe spoorverbinding. De regering heeft in het regeerakkoord 3 miljard opgenomen voor de Lelylijn, een fors bedrag maar niet genoe...
Lees Meer
Op dit gedeelte van de website wordt een overzicht bijgehouden van de artikelen en uitzendingen die er over de Lelylijn zijn verschenen. Op deze pagina vindt u een compleet overzicht van de verschenen publicaties.
Friesch Dagblad
Lees MeerDe Lelylijn is de beoogde, nieuwe spoorverbinding tussen Groningen/Leeuwarden, Drachten, Heerenveen, Emmeloord en Lelystad. Hiermee worden bestaande trajecten in de omgeving ontlast en komen gebieden dichter bij elkaar te liggen. In het oorspronkelijke plan voor de Lelylijn is uitgegaan van een reguliere spoorlijn voor snelheden tot 200 km/h, welke voorzien is van de nieuwste Europese (veiligheids)standaarden.
Uitgangspunt is dat ook goederentreinen gebruik kunnen maken van de spoorlijn.
In 2019 is door onder andere ProRail onderzocht of het versnellen van de bestaande spoorlijnen (financieel) haalbaar is en daarbij voldoende reistijdwinst oplevert. Uit dit onderzoek blijkt dat er hoge investeringen (tot €7 miljard) nodig zijn om een reistijdwinst van hooguit een half uur te creëren. Dit wordt veroorzaakt door onder andere de spoorligging, bovenleiding, aanwezige stations en spoorwegovergangen.
De verwachting is dat de reistijd iets meer dan één uur is, wat ongeveer 60 minuten sneller is dan in de huidige situatie.
Ja, in het uitgewerkte indicatieve tracé wordt Leeuwarden door middel van een verbindingsboog bij Heerenveen aangesloten op de Lelylijn. Zo kunnen er ook rechtstreekse treinen tussen de Randstad en Leeuwarden rijden. Ook in het haalbaarheidsonderzoek wordt er vanuit gegaan dat Leeuwarden aangesloten wordt op de Lelylijn.