Welkom op de site van de Lelylijn. Het is onze missie om een nieuwe spoorverbinding tussen het Noorden en de Randstad op de politieke agenda te zetten, met als uiteindelijke doel de aanleg van de spoorlijn die Lelystad en Groningen met elkaar verbindt via in elk geval de stations Emmeloord, Heerenveen en Drachten.
Het was een vrijdagochtend in november toen er op de burelen van veel gemeente- en provinciehuizen in het noorden van het land een opgetogen stemming hing. Het was de ochtend na de nachtelijke brief van de ministers Van Nieuwenhuizen en Van Veldhoven. Lees Meer
De Lelylijn-initiatiefnemers van het eerste uur hebben zich verenigd in de Stichting Initiatiefgroep Lelylijn. Volgens het stichtingsbestuur is dit een logische stap na de grote vlucht die de belangenbehartiging voor de beoogde noordelijke spoorverbinding van Lelystad naar Groningen het afgelopen... Lees Meer
De Tweede Kamer heeft op dinsdag 3 december 2019 unaniem geschaard achter de door de coalitiepartijen VVD, CDA, D66 en ChristenUnie/SGP ingediende motie om een haalbaarheidsonderzoek naar de aanleg van de Lelylijn te starten. Lees Meer
Op dit gedeelte van de website wordt een overzicht bijgehouden van de artikelen en uitzendingen die er over de Lelylijn zijn verschenen. Op deze pagina vindt u een compleet overzicht van de verschenen publicaties.
Symposium over de Lelylijn: Noorden moet zich niet aan het lijntje laten houden
Lees MeerDe Lelylijn is de beoogde, nieuwe spoorverbinding tussen Groningen/Leeuwarden, Drachten, Heerenveen, Emmeloord en Lelystad. Hiermee worden bestaande trajecten in de omgeving ontlast en komen gebieden dichter bij elkaar te liggen. In het oorspronkelijke plan voor de Lelylijn is uitgegaan van een reguliere spoorlijn voor snelheden tot 200 km/h, welke voorzien is van de nieuwste Europese standaarden.
De spoorlijn verbindt de Randstad met het noorden en vice versa. Hierdoor profiteren vrijwel alle regio’s van de nieuwe verbinding, aangezien deze sneller te bereiken zijn. Ook zullen plaatsen worden aangesloten op het landelijke spoorwegnet, waaronder Drachten (de grootste plaats in Nederland zonder spoorverbinding) en Emmeloord.
De bestaande spoorlijnen Zwolle – Leeuwarden en Zwolle – Groningen blijven in hun bestaande vorm bestaan en vangen hierbij een groot deel van het regionale reizigersverkeer op. Ook de verbindingen met Oost-Nederland en bijvoorbeeld Amersfoort en Utrecht worden op deze trajecten afgehandeld.
• Ontlasting bestaande (drukke) spoorwegnet;
• Voorkomen vastlopen A6 en A7;
• Spoorknooppunt Zwolle raakt niet overbelast;
• Versnellen reistijd van en naar de Randstad;
• Aansluiten van steden op het landelijke spoorwegennet;
• Mocht er voor de optie worden gekozen om bij Emmeloord af te buigen richting Heerenveen, dan passeert het tracé enkele natuurgebieden, zoals de Rottige Meente. In de definitieve planvorming zal hier rekening mee moeten worden gehouden. Er zijn vele manieren zijn om dit tot een minimum te beperken, maar daar is ook een prijskaartje aan verbonden.