Welkom op de site van de Lelylijn. Het is onze missie om een nieuwe spoorverbinding tussen het Noorden en de Randstad op de politieke agenda te zetten, met als uiteindelijke doel de aanleg van de spoorlijn die Lelystad en respectievelijk Groningen en Leeuwarden met elkaar verbindt via in elk geval de stations Emmeloord, Heerenveen en Drachten.
Op 13 september heeft het kabinet-Schoof de Lelylijn gepresenteerd als een "prioritair project." De Initiatiefgroep Lelylijn verwelkomt deze erkenning als een belangrijke stap voorwaarts. Nu er brede politieke steun is, wordt er van het kabinet verwacht dat woorden omgezet worden in daden. Het is...
Lees Meer
Het nieuwe kabinet zet in op de aanleg van de Lelylijn, zo staat vermeld in het onderhandelingsakkoord dat woensdag werd bereikt door de beoogde regeringspartijen PVV, VVD, NSC en BBB. De Lelylijn, een door velen gewenste spoorverbinding tussen Noord-Nederland en Lelystad, kon onlangs al op goedk...
Lees Meer
Het Europees Parlement heeft op zijn laatste vergaderdag voor de verkiezingen in juni ingestemd met de integratie van de Lelylijn in het Europese spoornetwerk TEN-T. De spoorlijn, die geldt als belangrijke verbinding tussen westelijk en noordelijk Nederland én het Duitse achterland, moet hiermee ...
Lees Meer
Op dit gedeelte van de website wordt een overzicht bijgehouden van de artikelen en uitzendingen die er over de Lelylijn zijn verschenen. Op deze pagina vindt u een compleet overzicht van de verschenen publicaties.
Ja, in het uitgewerkte indicatieve tracé wordt Leeuwarden door middel van een verbindingsboog bij Heerenveen aangesloten op de Lelylijn. Zo kunnen er ook rechtstreekse treinen tussen de Randstad en Leeuwarden rijden. Ook in het haalbaarheidsonderzoek wordt er vanuit gegaan dat Leeuwarden aangesloten wordt op de Lelylijn.
Op dit moment staat het tracé van de Lelylijn nog niet vast. Dit zal gebeuren aan de hand van zorvuldige tracéstudie, waar ook de invloed van de aanleg op natuurgebieden aan bod zal komen. Als er sprake is van bijvoorbeeld doorsnijding van een natuurgebied, is het zaak negatieve effecten tot een minimum te beperken. Hierbij kan de spoorlijn op gepaste wijze worden ingepast in het landschap, met toepassing van oplossingen als ecoducten, aangepaste funderingen en groene geluidswallen.
• Ontlasting bestaande (drukke) spoorwegnet;
• Voorkomen vastlopen A6 en A7;
• Spoorknooppunt Zwolle raakt niet overbelast;
• Versnellen reistijd van en naar de Randstad;
• Aansluiten van steden op het landelijke spoorwegennet;
Uitgangspunt is dat ook goederentreinen gebruik kunnen maken van de spoorlijn.
Het doortrekken van de Lelylijn is niet een vereiste voor de aanleg, maar wel een interessante optie om op voor te sorteren. Een betere verbinding met onze buren in Noord(-Oost) Europa maakt immers nieuwe markten toegankelijk en biedt een alternatief voor vliegen naar steden als Hamburg. Daarnaast komt het project daarmee misschien in aanmerking voor een Europese bijdrage uit Brussel, zoals momenteel ook het geval is bij de aanleg van hogesnelheidslijnen in de Baltische Staten.