Welkom op de site van de Lelylijn. Het is onze missie om een nieuwe spoorverbinding tussen het Noorden en de Randstad op de politieke agenda te zetten, met als uiteindelijke doel de aanleg van de spoorlijn die Lelystad en respectievelijk Groningen en Leeuwarden met elkaar verbindt via in elk geval de stations Emmeloord, Heerenveen en Drachten.
Met de Tweede Kamerverkiezingen voor de deur ligt ook de toekomst van Noord-Nederland opnieuw onder het vergrootglas. Eén dossier dat bij veel partijen gelukkig niét uit het spoorboekje dreigt te verdwijnen: de Lelylijn.
Lees Meer
De Initiatiefgroep Lelylijn reageert enthousiast op de benoeming van Klaas Knot tot gezant voor de Lelylijn. Als president van De Nederlandsche Bank heeft hij zich bewezen als een van de meest invloedrijke stemmen in de financiële wereld, en zijn wortels in Noord-Nederland geven hem precies de ju...
Lees Meer
De Initiatiefgroep Lelylijn roept alle politieke partijen die deelnemen aan de komende Tweede Kamerverkiezingen op om in hun verkiezingsprogramma niet alleen steun uit te spreken voor de Lelylijn, maar ook expliciet aan te geven hoe zij de financiering van deze belangrijke spoorverbinding willen ...
Lees Meer
Op dit gedeelte van de website wordt een overzicht bijgehouden van de artikelen en uitzendingen die er over de Lelylijn zijn verschenen. Op deze pagina vindt u een compleet overzicht van de verschenen publicaties.
Omrop Fryslân
Lees Meer• Versnellen reistijd van en naar Noord-Nederland en de Randstad;
• Aansluiten van steden als Emmeloord en Drachten op het spoorwegennet;
• Ontlasting van bestaande (drukke) spoorwegnet;
• Voorkomen vastlopen A6 en A7;
• Spoorknooppunt Zwolle raakt niet overbelast.
De meest voordelige variant zou 8,2 miljard euro moeten kosten; de meest kostbare 17,2 miljard euro. De middelste variant die qua schattingen de meeste rijtijdwinst en reizigers zou opleveren, zou 13,8 miljard euro moeten kosten.
Ja, in het uitgewerkte indicatieve tracé wordt Leeuwarden door middel van een verbindingsboog bij Heerenveen aangesloten op de Lelylijn. Zo kunnen er ook rechtstreekse treinen tussen de Randstad en Leeuwarden rijden. Ook in het haalbaarheidsonderzoek wordt er vanuit gegaan dat Leeuwarden aangesloten wordt op de Lelylijn.
Het doortrekken van de Lelylijn is niet een vereiste voor de aanleg, maar wel een interessante optie om op voor te sorteren. Een betere verbinding met onze buren in Noord(-Oost) Europa maakt immers nieuwe markten toegankelijk en biedt een alternatief voor vliegen naar steden als Hamburg. Daarnaast komt het project daarmee misschien in aanmerking voor een Europese bijdrage uit Brussel, zoals momenteel ook het geval is bij de aanleg van hogesnelheidslijnen in de Baltische Staten.
De verwachting is dat de reistijd iets meer dan één uur is, wat ongeveer 60 minuten sneller is dan in de huidige situatie.