Welkom op de site van de Lelylijn. Het is onze missie om een nieuwe spoorverbinding tussen het Noorden en de Randstad op de politieke agenda te zetten, met als uiteindelijke doel de aanleg van de spoorlijn die Lelystad en respectievelijk Groningen en Leeuwarden met elkaar verbindt via in elk geval de stations Emmeloord, Heerenveen en Drachten.
Met de Tweede Kamerverkiezingen voor de deur ligt ook de toekomst van Noord-Nederland opnieuw onder het vergrootglas. Eén dossier dat bij veel partijen gelukkig niét uit het spoorboekje dreigt te verdwijnen: de Lelylijn.
Lees Meer
De Initiatiefgroep Lelylijn reageert enthousiast op de benoeming van Klaas Knot tot gezant voor de Lelylijn. Als president van De Nederlandsche Bank heeft hij zich bewezen als een van de meest invloedrijke stemmen in de financiële wereld, en zijn wortels in Noord-Nederland geven hem precies de ju...
Lees Meer
De Initiatiefgroep Lelylijn roept alle politieke partijen die deelnemen aan de komende Tweede Kamerverkiezingen op om in hun verkiezingsprogramma niet alleen steun uit te spreken voor de Lelylijn, maar ook expliciet aan te geven hoe zij de financiering van deze belangrijke spoorverbinding willen ...
Lees Meer
Op dit gedeelte van de website wordt een overzicht bijgehouden van de artikelen en uitzendingen die er over de Lelylijn zijn verschenen. Op deze pagina vindt u een compleet overzicht van de verschenen publicaties.
Omrop Fryslân
Lees MeerUitgangspunt is dat ook goederentreinen gebruik kunnen maken van de spoorlijn.
De Lelylijn is de beoogde, nieuwe spoorverbinding tussen Groningen/Leeuwarden, Drachten, Heerenveen, Emmeloord en Lelystad. Hiermee worden bestaande trajecten in de omgeving ontlast en komen gebieden dichter bij elkaar te liggen. In het oorspronkelijke plan voor de Lelylijn is uitgegaan van een reguliere spoorlijn voor snelheden tot 200 km/h, welke voorzien is van de nieuwste Europese (veiligheids)standaarden.
Volgens het beoogde tracé is dat 200km/h. Hogere snelheden vereisen significant meer investeringen, maar leveren op deze afstand niet veel meer voordelen of reistijdverschillen op.
De verwachting is dat de reistijd iets meer dan één uur is, wat ongeveer 60 minuten sneller is dan in de huidige situatie.
In 2019 is door onder andere ProRail onderzocht of het versnellen van de bestaande spoorlijnen (financieel) haalbaar is en daarbij voldoende reistijdwinst oplevert. Uit dit onderzoek blijkt dat er hoge investeringen (tot €7 miljard) nodig zijn om een reistijdwinst van hooguit een half uur te creëren. Dit wordt veroorzaakt door onder andere de spoorligging, bovenleiding, aanwezige stations en spoorwegovergangen.