Welkom op de site van de Lelylijn. Het is onze missie om een nieuwe spoorverbinding tussen het Noorden en de Randstad op de politieke agenda te zetten, met als uiteindelijke doel de aanleg van de spoorlijn die Lelystad en Groningen met elkaar verbindt via in elk geval de stations Emmeloord, Heerenveen en Drachten.
Op 11 mei 2021 werd in het Haagse perscentrum Nieuwspoort het Deltaplan Noordelijk Nederland gepresenteerd. Over hoe het Noorden economisch aantrekkelijker kan worden en hoe het kan helpen Nederland te laten groeien. De Lelylijn vormt het fundament onder de ambitieuze plannen.
Lees Meer
De Lelylijn vormt de ruggengraat van het door de provincies Flevoland, Friesland, Groningen en Drenthe gepresenteerde Deltaplan voor het Noorden. Aan de timing van het plan ligt het niet, de (uitdagende) formatie van een nieuw kabinet moet in wezen nog beginnen. Goed om even te kijken hoe de deel...
Lees Meer
Een sociaaleconomische impuls voor het Noorden en Flevoland, een substantiële bijdrage aan het oplossen van het woningvraagstuk in Nederland en een voortrekkersrol in de energietransitie. Dit zijn in een notendop de bouwstenen voor het Deltaplan voor het Noorden, een voorstel om noordelijk Nederl...
Lees Meer
Op dit gedeelte van de website wordt een overzicht bijgehouden van de artikelen en uitzendingen die er over de Lelylijn zijn verschenen. Op deze pagina vindt u een compleet overzicht van de verschenen publicaties.
De spoorlijn verbindt de Randstad met het noorden en vice versa. Hierdoor profiteren grote delen van het land, aangezien grote gebieden sneller en beter ontsloten worden. Daarnaast zullen plaatsen worden aangesloten op het landelijke spoorwegnet die momenteel nog niet per spoor bereikbaar zijn, zoals Drachten (de grootste plaats in Nederland zonder spoorverbinding) en Emmeloord.
Aangezien het haalbaarheidsonderzoek nog gaande is, is een uitgebreide kostenberekening nog niet beschikbaar, maar op basis van vergelijkbare projecten (inter)nationaal worden de kosten geschat op €3 tot €4 miljard.
In 2019 is door onder andere ProRail onderzocht of het versnellen van de bestaande spoorlijnen (financieel) haalbaar is en daarbij voldoende reistijdwinst oplevert. Uit dit onderzoek blijkt dat er hoge investeringen (tot €7 miljard) nodig zijn om een reistijdwinst van hooguit een half uur te creëren. Dit wordt veroorzaakt door onder andere de spoorligging, bovenleiding, aanwezige stations en spoorwegovergangen.
• Ontlasting bestaande (drukke) spoorwegnet;
• Voorkomen vastlopen A6 en A7;
• Spoorknooppunt Zwolle raakt niet overbelast;
• Versnellen reistijd van en naar de Randstad;
• Aansluiten van steden op het landelijke spoorwegennet;