Welkom op de site van de Lelylijn. Het is onze missie om een nieuwe spoorverbinding tussen het Noorden en de Randstad op de politieke agenda te zetten, met als uiteindelijke doel de aanleg van de spoorlijn die Lelystad en Groningen met elkaar verbindt via in elk geval de stations Emmeloord, Heerenveen en Drachten.
Na lange tijd een wat afwachtende houding te hebben aangenomen meldt nu ook de provincie Flevoland zich voor een plekje in de voorste regionen van de kopgroep die zich inspant om de Lelylijn gerealiseerd te krijgen – de spoorlijn die de Randstad en het Noorden van het land dichterbij elkaar moet ...
Lees Meer
De realisatie van de Lelylijn is opnieuw een stapje dichterbij gekomen. Na de recente tegenvaller dat de beoogde snelle verbinding tussen Randstad en Noord-Nederland niet bij de eerste tranche van het Nationaal Groeifonds zat is de spoorlijn nu wél opgenomen in de Ontwikkelagenda Toekomstbeeld OV.
Lees Meer
Voor onderhoud en modernisering van het spoornet investeert de Duitse regering de komende tien jaar niet minder dan 86 miljard euro. Met het ‘Masterplan Schienenverkehr’ wordt koers gezet naar een zo efficiënt mogelijk op elkaar afgestemde dienstregeling, meer goederenvervoer per spoor, innovatie...
Lees Meer
Op dit gedeelte van de website wordt een overzicht bijgehouden van de artikelen en uitzendingen die er over de Lelylijn zijn verschenen. Op deze pagina vindt u een compleet overzicht van de verschenen publicaties.
De door ons ontworpen verbinding tussen Lelystad en Groningen geeft een goede indicatie van het toekomstige verloop van de spoorlijn, maar is niet de definitieve. Dat is afhankelijk van vele factoren en ontwikkelingen in de diverse regio’s. Wel is het ontwerp van de Lelylijn gebaseerd op technische haalbaarheid, vereisten en diverse inzichten van experts.
Uitgangspunt is dat ook goederentreinen gebruik kunnen maken van de spoorlijn.
De Lelylijn is een verbinding waarbij er rekening is gehouden met de regionale belangen in combinatie met realistische haalbaarheid. In de diverse plannen voor de Zuiderzeelijn werd gedacht aan diverse ambitieuze plannen, welke niet haalbaar waren. Denk hierbij aan de magneetzweefbaan/Maglev of een hoogwaardige HSL-verbinding. Zo is het nu mogelijk om ook Leeuwarden aan te sluiten op de snelle verbinding. Ook is de lijn goedkoper doordat er niet wordt uitgegaan van een volledige hogesnelheidslijn.
De verwachting is dat de reistijd iets meer dan één uur is, wat ongeveer 60 minuten sneller is dan in de huidige situatie.
De spoorlijn verbindt de Randstad met het noorden en vice versa. Hierdoor profiteren grote delen van het land, aangezien grote gebieden sneller en beter ontsloten worden. Daarnaast zullen plaatsen worden aangesloten op het landelijke spoorwegnet die momenteel nog niet per spoor bereikbaar zijn, zoals Drachten (de grootste plaats in Nederland zonder spoorverbinding) en Emmeloord.