Lelylijn actueel

Bondskanselier Merkel: Alleen met het spoor bereiken we onze klimaatdoelen

Voor onderhoud en modernisering van het spoornet investeert de Duitse regering de komende tien jaar niet minder dan 86 miljard euro. Met het ‘Masterplan Schienenverkehr’ wordt koers gezet naar een zo efficiënt mogelijk op elkaar afgestemde dienstregeling, meer goederenvervoer per spoor, innovatie... Lees Meer

NS: Sneller, sneller en nog eens sneller

‘Sneller, sneller en nog eens sneller’, zo meldde NS afgelopen maand via haar sociale kanalen. Dat is goed nieuws, want hiermee spreken de Nederlandse Spoorwegen (NS) zich prominent uit voor de realisatie van de Lelylijn. Voor de kansen van de Lelylijn is het een belangrijke stap dat nu ook de gr... Lees Meer

De Lelylijn: waar staan we nu ?

Het jaar 2020 loopt op zijn eind. Een jaar waarvan we de bladzijde in veel opzichten wellicht het liefst zo hard mogelijk willen omslaan, maar als het om de Lelylijn gaat was het wél een jaar om met een goed gevoel op terug te kijken. Het was een jaar waarin de ontwikkelingen rondom het draagvlak... Lees Meer

Word vriend van Lelylijn

Vul uw e-mailadres in en we houden u regelmatig op de hoogte.

Lelylijn in de media

Op dit gedeelte van de website wordt een overzicht bijgehouden van de artikelen en uitzendingen die er over de Lelylijn zijn verschenen. Op deze pagina vindt u een compleet overzicht van de verschenen publicaties.

15-01-2021

Lelylijn niet in Groeifonds: ‘We hebben onvoldoende impact in Den Haag’

RTV Noord

Lees Meer
15-01-2021

Randstad favoriet voor miljarden Groeifonds, Lelylijn ontbreekt

Leeuwarder Courant

Lees Meer
14-01-2021

Lelylijn krijgt voorlopig geen geld uit Groeifonds

Omroep Flevoland

Lees Meer

Vraag en antwoord

Is de Lelylijn ook geschikt voor goederentreinen?

Uitgangspunt is dat ook goederentreinen gebruik kunnen maken van de spoorlijn.

Is het niet beter om de bestaande treinverbindingen te versnellen?

In 2019 is door onder andere ProRail onderzocht of het versnellen van de bestaande spoorlijnen (financieel) haalbaar is en daarbij voldoende reistijdwinst oplevert. Uit dit onderzoek blijkt dat er hoge investeringen (tot €7 miljard) nodig zijn om een reistijdwinst van hooguit een half uur te creëren. Dit wordt veroorzaakt door onder andere de spoorligging, bovenleiding, aanwezige stations en spoorwegovergangen.

Is het tracé van de Lelylijn definitief vastgesteld?

De door ons ontworpen verbinding tussen Lelystad en Groningen geeft een goede indicatie van het toekomstige verloop van de spoorlijn, maar is niet de definitieve. Dat is afhankelijk van vele factoren en ontwikkelingen in de diverse regio’s. Wel is het ontwerp van de Lelylijn gebaseerd op technische haalbaarheid, vereisten en diverse inzichten van experts.

Wordt Leeuwarden ook aangesloten op de Lelylijn?

Ja, in het uitgewerkte indicatieve tracé wordt Leeuwarden door middel van een verbindingsboog bij Heerenveen aangesloten op de Lelylijn. Zo kunnen er ook rechtstreekse treinen tussen de Randstad en Leeuwarden rijden. Ook in het haalbaarheidsonderzoek wordt er vanuit gegaan dat Leeuwarden aangesloten wordt op de Lelylijn.

In welk opzicht verschilt de Lelylijn van de voormalige Zuiderzeelijn?

De Lelylijn is een verbinding waarbij er rekening is gehouden met de regionale belangen in combinatie met realistische haalbaarheid. In de diverse plannen voor de Zuiderzeelijn werd gedacht aan diverse ambitieuze plannen, welke niet haalbaar waren. Denk hierbij aan de magneetzweefbaan/Maglev of een hoogwaardige HSL-verbinding. Zo is het nu mogelijk om ook Leeuwarden aan te sluiten op de snelle verbinding. Ook is de lijn goedkoper doordat er niet wordt uitgegaan van een volledige hogesnelheidslijn.

Bekijk alle vragen en antwoorden >