Welkom op de site van de Lelylijn. Het is onze missie om een nieuwe spoorverbinding tussen het Noorden en de Randstad op de politieke agenda te zetten, met als uiteindelijke doel de aanleg van de spoorlijn die Lelystad en respectievelijk Groningen en Leeuwarden met elkaar verbindt via in elk geval de stations Emmeloord, Heerenveen en Drachten.
Het besluit van het kabinet om de 3,4 miljard euro die was gereserveerd voor de Lelylijn in te zetten voor andere projecten, is voor de Initiatiefgroep Lelylijn onbegrijpelijk en onacceptabel. Geld dat bedoeld was om Noord-Nederland structureel beter te verbinden met de Randstad en andere delen v...
Lees Meer
Het jaarlijkse MIRT-overleg (Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport) van de Tweede Kamer markeerde een belangrijk moment voor de toekomst van de Lelylijn. Tijdens het debat werd duidelijk dat coalitiepartijen PVV, VVD, NSC en BBB vasthouden aan de eis om eerst zicht te hebben op 7...
Lees Meer
Op 13 september heeft het kabinet-Schoof de Lelylijn gepresenteerd als een "prioritair project." De Initiatiefgroep Lelylijn verwelkomt deze erkenning als een belangrijke stap voorwaarts. Nu er brede politieke steun is, wordt er van het kabinet verwacht dat woorden omgezet worden in daden. Het is...
Lees Meer
Op dit gedeelte van de website wordt een overzicht bijgehouden van de artikelen en uitzendingen die er over de Lelylijn zijn verschenen. Op deze pagina vindt u een compleet overzicht van de verschenen publicaties.
Omrop Fryslân
Lees MeerIn 2019 is door onder andere ProRail onderzocht of het versnellen van de bestaande spoorlijnen (financieel) haalbaar is en daarbij voldoende reistijdwinst oplevert. Uit dit onderzoek blijkt dat er hoge investeringen (tot €7 miljard) nodig zijn om een reistijdwinst van hooguit een half uur te creëren. Dit wordt veroorzaakt door onder andere de spoorligging, bovenleiding, aanwezige stations en spoorwegovergangen.
Op dit moment staat het tracé van de Lelylijn nog niet vast. Dit zal gebeuren aan de hand van zorvuldige tracéstudie, waar ook de invloed van de aanleg op natuurgebieden aan bod zal komen. Als er sprake is van bijvoorbeeld doorsnijding van een natuurgebied, is het zaak negatieve effecten tot een minimum te beperken. Hierbij kan de spoorlijn op gepaste wijze worden ingepast in het landschap, met toepassing van oplossingen als ecoducten, aangepaste funderingen en groene geluidswallen.
Volgens het beoogde tracé is dat 200km/h. Hogere snelheden vereisen significant meer investeringen, maar leveren op deze afstand niet veel meer voordelen of reistijdverschillen op.
De Lelylijn is een verbinding waarbij er rekening is gehouden met de regionale belangen in combinatie met realistische haalbaarheid. In de diverse plannen voor de Zuiderzeelijn werd gedacht aan diverse ambitieuze plannen, welke niet haalbaar waren. Denk hierbij aan de magneetzweefbaan/Maglev of een hoogwaardige HSL-verbinding. Zo is het nu mogelijk om ook Leeuwarden aan te sluiten op de snelle verbinding. Ook is de lijn goedkoper doordat er niet wordt uitgegaan van een volledige hogesnelheidslijn.